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西成客专江油特大桥最后一孔箱梁就位
预计明年底全线通车 江油至西安仅需两小时

http://www.scol.com.cn  (2016-08-25 10:52:48)  来源:绵阳晚报  
编辑:尹勇  

一台黄色的架桥机驮着一匹混凝土箱梁,沿着已架好的桥梁驶来,临近最后的“缺口”边刹住车,然后像只巨大的螳螂徐徐伸出一双前臂,牢牢抓住另一端桥墩。接着,架桥机身上那匹箱梁被缓缓前推,最终不偏不倚稳稳地安放于“缺口”中。这是19日西安至成都铁路客运专线(以下简称西成客专)江油特大桥最后一孔箱梁安装的场景。

江油特大桥

最后一孔箱梁顺利就位

据现场负责人杜映平介绍,中铁二局集团有限公司西成客专管段位于江油市境内,正线长50.602公里,除路基、站房、桥涵、隧道外,还有34座桥共612孔箱梁,由新运公司预制和架设。其中,江油特大桥全长2541米,是架梁施工冲刺阶段的关键,共有简支箱梁62孔,连续梁4联。运梁距离达12公里,且要通过长达3公里的翠屏山隧道,算得上一块“硬骨头”。

杜映平说,为啃下这块“硬骨头”,工程项目部领导班子成员轮流带班靠前指挥,各部门与线下施工单位加强沟通,确保设备物资紧密衔接。大家发扬“铺架尖兵”的精神,仅用6个昼夜,就完成运架一体机拼装,并顺利架设江油特大桥第一孔箱梁。与此同时,箱梁浇筑场全力保证箱梁出厂质量全部合格。运架一体机62次往返穿越翠屏山隧道,最终高质量完成江油特大桥的箱梁架设任务。至此,由新运公司施工的西成客专中铁二局管段的612孔、900吨位级的箱梁全部架设完成,为下阶段的铺轨、架线工程如期施工奠定了坚实的基础。

西成客专预计明年底建成通车

据了解,西成客专从2012年底正式动工建设,是我国最复杂的具有山区特点的快速铁路客运专线。它不仅穿越四川“5·12”地震影响带,同时也是我国首条穿越大巴山脉的快速铁路。这条线路全长643公里,其中四川段长165公里,江油境内62.8公里。四川段正线设置有桥梁76座约42公里,隧道36座约93公里,桥隧比大,占全线80%以上。其中,包括即将凿通、迄今为止四川省内最长的铁路隧道—小安特长隧道。这条隧道全长约13公里,穿越了4个断层和3条发育褶皱带,地质极其复杂,是该线重点控制性工程之一。由于西成客专接入四川后,将引入既有的广元站和江油站,因此在四川省境内,西成客专还将新建广元中子、剑门关、青川、江油北等车站。

西成客专连接西安与成都,由西成客专西安至江油段与成绵乐城际铁路成都至江油段“联袂”组成。设计最高时速250公里,预计将于2017年底建成并正式投入运营,届时单程不到3个小时车程。江油到西安仅需2小时,到北京也仅需8小时。西成客专开通后,绵阳、江油旅客清早乘动车北上,上午游西安古城,下午看兵马俑,晚上继续乘动车一路向北,能赶上次日在北京天安门广场看升国旗。(陈元松)

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