内联“毛细血管”外造交通“骨架”

河西大桥、北河渡改桥工程，养马峡旅游公路，S302线中坝至含增段路面改造工程，还有双一路和双金路等农村公路建设项目纷纷实施……今年以来，江油在交通大会战的战鼓声中，各个交通建设项目紧锣密鼓地强劲实施，为江油全力打造区域性综合交通枢纽弹响序曲。

锻造“大骨架”形成内通外畅黄金大道

作为老工业城市的江油，如何在新常态下的激烈竞争中抢得先机，实现区域经济的争先进位?

江油认为，融入“一带一路”和长江经济带，建设“诗意中国·李白故里·美丽江油”，交通建设必须拼在前列、走在首位。不仅要实现内部交通“毛细血管”的联通，还要着力外部的交通“大骨架”的锻造，主动融入成都经济区大交通格局，实现8小时通达国内主要城市的畅通交通网络。

顺应民众的愿望和经济社会发展的需要，江油科学谋定实施方略：对外，构建由高速铁路、普通铁路、高速公路、区域快速道路为主体的区域一体化快速交通网络;对内，构建“两纵五横”市域骨架公路网，形成以城区为核心的“一环七射”快速通道网，建成水泥路“联乡通村达组”的农村公路网，力争将改革发展的成果惠及每个群众。

江油始终坚持以项目大建设承载交通大发展。“‘十三五’计划实施重点交通项目47个，投资超160亿元。预计到2020年全面构建起‘北上陕甘、西通松茂、东联遂渝、南下成昆’的四川区域性交通枢纽格局，形成适度超前、功能配套、安全高效、四通八达的现代化立体交通网络。”江油交通运输局相关负责人介绍。“除了已经开工建设的项目，接下来将启动S415武都至平武界段、S209江油至梓潼界段、江油至三台芦溪快速通道等5条73公里国省道干线公路建设，实现干线联网畅通和国省道提档升级。”据介绍，未来5年，江油将加快推进江油北站等配套工程;积极开展江油至黄胜关客货运铁路、江油至达州客运铁路项目前期工作，争取建设江油通用机场;抓好九绵高速江油段征地拆迁和施工协调工作，创造良好的工程全面开工建设条件;启动实施江油火车站综合交通主枢纽和厚坝次枢纽建设，进一步提升路网畅通连接水平。

抢晴天干雨天汗水铸就“江油速度”

“这次会战可能是我所经历的压力最大、困难最多、任务最重的会战。”江油市交通运输局年轻的工作人员说，但没有一个人在“交通建设的战场”退缩。

本次交通大会战一改“交通部门演独角戏”为党委政府挂帅、交通部门牵头、财政部门筹资、相关部门配合、社会力量广泛参与的“大合唱”的生动局面。“调集一切‘优势兵力’，实行目标任务、时间进度、责任主体‘三个量化’和审批进度、工程工期、竣工日期‘三个倒排’。”该局相关负责人说，九绵高速、G5京昆高速新兴互通等39个新建续建交通项目等对事关绵阳市域、江油县域跨越发展的重大交通项目，全部实行“四定”管理和一个项目一个班子、一套人马的全程服务，全面开展“挂图作战”、“挂牌督战”和“矩阵管理”。

“加强督查后，每个人都感觉脚趾头都抓紧了!”江油市交通运输局相关负责人说，通过建立和落实交通建设攻坚大会战联席会议制度，每月定期举行两次专题会议，集中研判和会诊解决在重大交通项目建设过程中存在的关键问题和重要事项，确保“问题解决不过夜、事项研究及时化”。逗硬执行项目建设工作月例会和投资进度滞后约谈制度，严格落实“一月一通报、一季一点评、全程考核、严格奖惩”的工作推进机制，确保交通项目建设高效率、快节奏开展。

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江油交通建设大会战

按照“北上陕甘、西通松茂、东联遂渝、南下成昆”的四川区域性综合交通枢纽的总体定位，大力推动江油加速融入成都经济区大交通格局。全力支持西成高铁和九绵高速建设，大力实施江油城区南一环、涪江五桥、河西大桥重建工程、G347中坝至含增段改建工程、S209雁门至枫顺段改建工程，改建国省干线30公里、农村公路300公里，实施交通安保工程100公里，新建和加固桥梁10座，完成交通建设投资9亿元，确保交通建设“月月有项目、季季有建设、年年有变化”。抓紧做好厚坝高铁站至平武连接线、绵广高速贯山出入口连接线、绵广高速新兴出入口及连接线、雁门山区到绵广高速连接线，以及江油至三台芦溪快速通道、中坝至武都快速通道前期工作，科学谋划关系江油长远发展的重大交通项目，力争上级将江油至黄胜关客货运铁路、江油至达州客运铁路、茂县-北川-江油-梓潼-盐亭高速公路和江油通用机场纳入国家、省和绵阳“十三五”规划项目库。　(涂伟强)