如何巩固四川航空次枢纽地位 未来十年绵阳机场准备这样干！

四川在线消息(记者 刘毅 实习生 邱雨馨)“目前，市委七届五次全会立足绵阳未来城市和社会经济发展需要，要求绵阳机场‘巩固四川航空次枢纽地位，推进南郊机场按照国家开放口岸标准进行改扩建，做好迁建前期工作，加快推进北川、三台和江油、平武、盐亭等通用航空机场建。’”8月13日上午，在绵阳市召开解读市委七届五次全会精神第四场新闻发布会上，绵阳机场(集团)有限公司副总经理龚勇解读时这样说到。

目前，绵阳南郊机场共有21家航空公司开通直达北京、上海、广州、深圳、乌鲁木齐等39个城市的航线，驻场运力5架、平均每周航班700架次左右，航线总数57条，航线里程10万公里。2017年机场完成旅客吞吐量354.3万人次，位居全国229个民用机场中第49位，西部地区9省1市民用机场中第13位，是我省的第2大机场。2017年旅客吞吐量同比增幅63%，增幅位居全国200万人次以上大中型机场的第1位。

如何巩固四川航空次枢纽地位，未来十年绵阳南郊机场又将怎样满足发展的需求，以及更好的实现和成都双流机场、天府国际机场错位发展等方面的情况绵阳机场(集团)有限公司副总经理龚勇向媒体作了介绍。

进行适度改扩建，提升综合保障能力

龚勇说，当前绵阳南郊机场保障能力按照满足2030年200万人次设计建设，但去年机场旅客吞吐量已经突破350万人次，从空中到地面的保障资源已经十分紧张。我们拟按照“现有空域保障能力和新机场迁建周期决定地面保障能力改扩建规模”的原则，对机场空域进行全面优化，对地面保障能力进行适度改扩建。

龚勇表示，通过改造完成，拟将现有机场综合保障能力提升至每年600-800万人次的终端容量，进一步提升机场运行效率，促使航班正常性显著改善。

打破“空地资源”瓶颈限制，拟建新机场

龚勇说，绵阳南郊机场为民航运输飞行与中国民航飞行学院训练飞行共用的机场，近年来随着二者的快速发展，空地资源的瓶颈己不能满足双方未来的发展，因此，拟在我市辖区新建一个满足未来飞行学院训练飞行使用的通用机场，分流现有训练飞行至该通用机场，为未来二者各自发展释放空间。

加快航线网络布局，实行错位发展

龚勇说，绵阳机场始终将坚持以发展为主线，通过持续引进驻场运力、加强与航空公司的合作来完善航线网络布局，增加航班密度。同时，持续优化空地联运体系，着力拓展低成本航空和航空旅游客源，打造四川航空出行的价格洼地和航空旅游集散地，实现与成都双流、天府机场的错位发展，通过航站楼的新建，积极争取航空口岸开放，力争早日开通国际和地区航线，发展成为成都平原城市群的重要机场之一。

做好机场迁建前期工作，满足未来城市发展需要

龚勇介绍，随着民航的快速发展，现有机场空域和地面的客观条件决定了将无法满足未来10年以后发展的需要。同时，现有机场也将与未来城市发展形成一定影响，迁建绵阳机场是大势所趋。但考虑到目前国内迁建机场的周期一般在10-15年左右，为满足绵阳社会经济长远发展的需要，降低后期迁建成本，拟从目前开始着手启动机场迁建的前期准备工作。