共享汽车体验悄悄在变

□本报记者 李欣忆 陈岩

6月15日，数辆奔驰smart出现在成都国际金融中心(IFS)的专用停车位。戴姆勒智行(中国)CEO陈冰宣布，旗下共享汽车项目“Car2Share随心开”与成都IFS合作，正式进驻成都。这是继北京、上海、广州、深圳、杭州之后，Car2Share进驻国内第六个、中西部第一个城市。

大约半年前，Car2Share已在成都开始试点，“9.9元就可开走smart”的广告语，让众多年轻人心动。记者发现，与半年前相比，此次Car2Share的正式亮相，有了几个明显变化。

首先是注册。之前需要企业邮箱号才能注册，被质疑是专门服务企业，现在则放弃了注册门槛，向大众开放，只需手机号、驾驶证，就能通过微信公众号完成注册。

还有资费。试点时，资费实行时租，每半小时9.9元，里程费每公里1.2元，如果用车两小时，跑10公里，大约需花费50多元。现在资费实行时租+套餐，时租费降低至每半小时6元，里程费不变;增加两款套餐，分别是夜间套餐(18:00-次日9:00，价格为58元)和周末套餐(周五18:00-下周一 9:00，价格为298元)。

车型和预约用车也有了突破。在成都的运营车辆在两座车型基础上，增加四座车型。除了即时用车，增加了预约用车功能，最长可提前14天预约用车。

戴姆勒智行(中国)COO杨昱坦言，用户体验是共享汽车能否取得成功的关键，放开门槛，推出灵活的租赁选择和套餐，都是在发展过程中不断优化用户体验。

变化的是用户体验，不变的是商业模式。Car2Share定位于在商业中心、办公楼、园区以及购物商圈精准投放，目前在成都开放的三个站点分别为：三泰魔方创意园区、IFS、尼依格罗酒店。据戴姆勒智行(中国)CEO陈冰透露，接下来将在成都陆续开放恒大广场、群光君悦酒店、富力广场、三利麓山城等热点区域站点。

停车问题是共享汽车发展的最大难题。目前成都市场已有 的 苏打出行、盼达用车、Car2share、Evcard等共享汽车项目，全部采用定点取还的模式。对人口密集、车位紧张的大城市来说，寸土寸金，为共享汽车划定专用停车位，涉及与政府、街道、交警部门等各方协调，协调难度不小。Car2share选择与商业合作伙伴一个一个谈，一个一个拿下。进展没有预想中快，但合作模式成熟可控，合作伙伴与目标用户群关联度密切。

陈冰看好共享汽车在中国的市场前景，她引用第三方数据说，共享汽车市场增量在未来几年预期是40%—50%的增长。