时速310公里 联调联试数据正常
——云南境内首条高铁进入通车倒计时

四川在线—绵阳频道讯(谢伟 王晓军 记者 刘成禹)2016年7月5日，一列铁路检测专用动车组于10时40分驶出昆明南站，对轨道、接触网状态、通信系统等进行检测试验;7月13日，联调联试列车运行时速达310公里，直逼设计时速。此举标志着由电气化公司承建的沪昆客专云南段联调联试工作正式启动，也标志着云南境内第一条高速铁路年底通车运营进入倒计时。

动态检测车经过玉龙山特大桥

联调联试工作以沪昆客专云南段达到设计速度为目标，主要内容包括轨道、路基、桥梁、隧道、牵引供电、接触网、通信、信号、客运服务、自然灾害及异物侵限监测系统、综合接地、声屏障等。在此期间，通过开行试验列车，对轨道、电路、通信、机车、车辆等设备设施进行全面调试试验，对存在的问题进行彻底整治，确保运营后行车安全稳定。此次联调联试工作由中国铁道科学研究院高速铁路系统试验国家工程实验室牵头负责，由昆明铁路局及设计、建设、施工、监理各单位配合实施，整个工作计划年内完成并于年底正式开通运营。

动态检测车通过窄沟岩特大桥

沪昆客专云南段是国家中长期铁路网规划“四纵四横”客运专线网的重要组成部分。开通运营后，昆明至贵阳将由目前的7小时，缩短到2小时左右;至长沙将由目前的19小时，缩短到5小时左右;至广州将由目前的25小时，缩短到7小时左右;至上海、北京将由目前的40小时，缩短到10小时左右。

建设中的沪昆客运专线

沪昆客专云南段正线全长177.491公里，设昆明南站、嵩明站、曲靖北站、富源北站四个车站，设计时速为350公里每小时，行列车速度目标值为300公里每小时。2015年3月20日，接触网第一杆组立，项目正式开工建设，一年多来，项目部面临工期紧、任务重等困难，优化资源配置，科学组织施工，确保了长昆客专云南段“四电”系统集成及相关配套工程安全有序推进。截止目前，联调联试运行线路各种数据正常，未出现一例超标。对此，中国铁道科学研究院资深专家赵伯胜由衷感叹：“在我从事电气化铁路的生涯中，从来还没遇见在试验期间没出现问题的施工单位。”