四向拓展铺筑内联外通“快车道”

□本报记者田明霞刘小庆

眼下，九绵高速公路建设正如火如荼，一座座高大雄伟的墩柱挺立在青山两岸间，一台台“钢铁猛兽”托运着数十吨重的预制T梁悬走在蓝天白云中。同样，在省道205绵阳绕城改线游仙区段工程现场，铲车、挖掘机轰隆作响……这是我市积极推进交通攻坚公路水路建设的切片。这些与群众息息相关的脱贫致富之路进展如何，将如何攻坚克难、补齐“短板”?记者就此采访了市交通运输局负责人。

内联外通6条“跨界”高速公路启动

高速公路是交通建设攻坚的重点。市交通运输局负责人说，自2015年10月全市交通建设攻坚大会战开展以来，全市上下认真落实市委、市政府决策部署，按照“外部联通、内部贯通”的工作思路，“一盘棋”合力推进交通建设，一大批打基础、利长远、增后劲的重大交通基础设施项目加快推进。通过持续不断的努力，我市已累计完成投资500亿元，其中，公路水路完成投资470亿元。

围绕构建“一环八射四联”高速公路网，目前，连接绵阳与周边的高速公路中，绵西高速(绵阳经西充到南充)已于2018年底建成通车，九绵(九寨沟到绵阳)、广平(广元到平武)两条高速在建，中遂(中江到遂宁)、G5成绵扩容、绵苍高速(绵阳到苍溪)已完成投资人招商，年内将启动建设控制性工程，G5绵广扩容、三大高速(三台到大英)已启动前期工作……未来，绵阳与周边地区之间有望再新增6条高速公路，达到11条。

同时，为强化与成都、德阳的互联互通，我市正加快成德绵大道前期研究，启动德绵大道建设，尽早贯通绵中金简快速通道，推动绵阳与成都天府国际机场快速便捷联通。

补齐短板促进区域平衡与协调发展

“目前，群众出行需求已由‘走得了’向‘走得好’转变，必须着力提高交通运输服务能力和水平，让群众出行更有幸福感、获得感、安全感。”市交通运输局负责人坦言，根据规划，今年全市实施交通建设项目181个，完成投资143.89亿元。其中，公路、水路项目172个，铁路项目3个，航空项目6个。从数据来看，绵阳交通体量大、发展快，但还存在交通运输对产业经济拉动优势不明显，国省干线和农村公路投入不足、技术等级偏低，道路服务水平较差，农村公路抗灾和应急保障能力弱等问题。

如何破局?我市将结合科技城产业、基础、空间布局的实际，充分考量带动产业发展、对外开放的现实意义，切实做好交通层级发展，实现交通规划与经济发展有机衔接，变交通走廊为经济走廊、交通优势为经济优势。我市将围绕问题精准发力，认真谋划一批有针对性的建设项目，加快构建“一核两翼、三区协同”区域发展新格局。同时，努力打造“四好农村路”特色品牌，培育创建“四好农村路”示范县、示范乡镇、示范村和示范路，更好地服务乡村振兴战略实施。

攻坚克难以钉钉子精神推进项目建设

交通基础设施建设，是一地开放合作发展的前提。当前，各大项目推进过程中，都面临着诸多难题。相关单位、项目施工方正举全力投入到项目建设中，多措并举攻克难题。

以九绵高速为例，我市采取“政府主导、交通牵头、部门联动”的方式，由交通部门落实专人负责跟进，发改、国土、林业、环保等部门主动作为，列出清单、挂图作战，以“钉钉子”精神狠抓前期要件手续报批。该项目在绵境内共187公里，涉及游仙、江油、北川、平武4个县市区，拆迁和安置量大，征拆资金尤为困难。相关县市区积极落实征地拆迁主体责任，成立以县市区政府领导为组长的工作组，加大征地拆迁力度，多方筹措资金，基本保障项目顺利实施。目前，九绵高速绵阳段已完成投资86亿元，预计2023年建成通车。

随着东西南北四向交通拓展工作陆续取得进展，我市将更深入融入成都平原经济区发展，进一步畅通出川通道，参与到长江经济带建设、“一带一路”建设中，为加快建设中国科技城和西部现代化强市提供更加有力的交通运输保障。