双机双工一日两班富乐大桥维修加固紧锣密鼓

自1月30日全封闭施工起，富乐大桥施工进展就备受社会各界高度关注。近日，记者从市交通运输局获悉，富乐大桥维修加固工程施工正在紧张有序进行，两岸飞拱段主支架已全面完成，目前正在进行临时系杆更换工作和绳切拆除旧桥面板等施工。

进展

飞拱段主支架已全面完成

昨日下午，富乐大桥整个施工现场，工人们正在桥面和桥下紧张有序、紧锣密鼓地进行施工作业。

据施工负责人介绍，截至目前，两岸飞拱段主支架已全面完成，用于桥面现浇的碗扣支架完成80%;水平系杆更换第一次受力体系转换已完成14束临时系杆张拉，占全部临时系杆安装的60%;全桥支座更换完成90%;拆除旧桥面板施工完成80%。

据悉，富乐大桥将于9月底恢复通行。目前，施工单位、监理单位、设计单位等正加紧配合，抢抓工期，力争早日让市民享受快捷交通。

措施

富乐大桥维修加固要动哪些“大手术”

据悉，富乐大桥主桥为中承式无推力钢管砼系杆拱桥，本次维修加固主要是更换32束水平系杆(关键受力构件)、主桥跨增设2列钢纵梁。

“系杆到了年限不进行更换，大桥整体结构受力将存在较大安全隐患。”施工项目经理邓鹏振介绍。富乐大桥自1997年建成通车，到2017年已经运行了20年，按照国家现行的《公路工程技术标准》，水平系杆设计使用年限为20年。该桥经专业机构检测评定为三类桥，为确保桥梁运行安全，此次对到期水平系杆适时更换。

一些车主能感受到，车辆通过富乐大桥时会产生比较大的振动。邓鹏振说，这是由这种桥梁构造特点引起的，产生振动属于正常现象。本次采取对主桥跨增设2列钢纵梁的措施，能够一定程度上降低震动的幅度。

为加快进度采取多方式施工

据悉，从今年正月初二起，施工项目部一直按照“双机双工”、“一日两班”、“平行作业”等方法组织施工，加大施工力度，加快施工进度。

为缩短维修工期，确保按期完成，施工方将支座更换、体系转换、裂缝修补等流水作业变为平行作业，缩短施工工期。同时，采用特种设备桥检车进行裂缝注浆修补，桥面板及拱肋采用绳切施工方法等先进设备及新工艺，极大的缩短维修工期。(赵昕如曹雨婷)