绵阳交通：“四向拓展”统筹推进以大通道促大开放

四川在线消息(记者 刘毅 实习生 邱雨馨)“自交通建设攻坚大会战启动以来，全市一盘棋，上下一条心，已取得初步战果。目前已累计完成投资356.7亿元，其中公路水路完成投资320.2亿元、铁路完成投资35.1亿元、航空完成投资1.4亿元。2017年，全市公路水路建设完成投资129.35 亿元，创历史新高，是大会战前2014年的 3.5 倍，投资额全省排位从2014年的19位上升至第4位。”8月13日上午，在绵阳市召开解读市委七届五次全会精神第四场新闻发布会上，绵阳市交通运输局党委书记、局长寇子胜作主发布时这样解读到。

绵阳到底怎样围绕畅通对外开放合作?寇子胜说，交通是发展现代化经济、推动高质量发展的“大动脉”，互联互通的交通体系是改变绵阳经济区位的基础和前提，更是优化区域发展格局、构建立体全面开放格局的重要支撑。按照“外部联通、内部贯通”要求，绵阳持续用力推进交通建设攻坚大会战，加快建设西部区域综合交通枢纽，加快构建内畅外联、通江达海的现代综合交通运输体系，着力畅通开放合作通道，改善绵阳的区位条件，对支撑绵阳“一核两翼、三区协同”区域发展新格局有十分重要的意义。

寇子胜介绍说:“按照绵阳市委七届五次全会的决策部署，畅通对外开放合作通道就是要‘突出南向、提升东向、扩大北向、打通西向’，通过持续开展交通建设攻坚大会战，抢抓国家、省新一轮交通大通道建设的重大机遇，统筹推进航空、铁路、公路通道建设，充分发挥‘铁公机’集成优势，以大通道促开放，变交通走廊为经济走廊，变交通优势为经济区位优势。”

突出南向，密切与成都的交通联系

寇子胜说，突出南向的基本思考就是推动绵遂内城际铁路与自宜铁路对接，通过成自宜高铁连接贵广高铁、贵南高铁、宜昆高铁，打通绵阳至重庆至贵阳至广州、绵阳至宜宾至云南等出川铁路大通道。

不仅如此，还将推动G5成绵高速扩容、中遂高速、三大高速等项目前期工作，让绵阳至成都之间形成三条高速公路直接连接，进一步实现与成都一绕、二绕、三绕的高速公路互联互通，推动成渝城市群和成都平原经济区交通一体化建设，打通珠三角、粤港澳大湾区、北部湾经济区及滇中经济区，不断拓展对外开放新空间。

提升东向，加强与重庆和川东北经济区交通联系

“提升东向，就是要进一步加强与重庆和川东北经济区交通联系，重点是加快推进绵西高速建设，形成绵阳至南充至重庆又一高速公路通道。”寇子胜说，抓紧启动重庆经遂宁至绵阳高铁、成都金堂至三台城际铁路和绵苍高速前期工作，取道重庆与郑万高铁连接，打通绵阳经中原地区至京津冀通道。同时，经重庆与沿江高铁对接，便捷联系长三角经济区，全面融入长江经济带建设，对接海上丝绸之路，进而加强与长三角、中原经济区、华中经济区的合作。

扩大北向，加快推进 G5绵广高速扩容

寇子胜表示，扩大北向，主要是要加快推进 G5绵广高速扩容前期工作，加快广平高速建设，加强北部山区大通道之间的横向联系，持续加密北向出川通道数量，进而对接中俄蒙经济走廊。

打通西向，加快建设成兰铁路，推进九绵高速建设

寇子胜说，打通西向，主要是要加快建设成兰铁路，大力推进九绵高速建设，规划研究茂盐高速，努力将我市建设成为通往藏区的又一门户，打通经九寨沟至甘肃、宁夏、新疆等西北战略腹地的联接通道，对接新欧亚大陆桥经济走廊，深度融入“一带一路”建设。

寇子胜表示，通过四向拓展，将形成“一纵一横”铁路主骨架。力争到2020年全市高速公路建成和在建里程突破700公里，加快构建“一环八射四联”高速公路网布局。