有竞争力才有新机遇

□本报记者 赵张冬

2016年我国车市产销量双双突破2800万辆，连续8年蝉联全球第一，这是让人惊讶的成绩，但也并不意外。2017年，机遇依然摆在汽车厂家面前。

首先，中国有着世界上最大的人口基数，财富的积累，让老百姓有了买车的资本。在消费层面，首次购车需求大爆发，从春节期间的交通情况可以看出，很多县城、乡镇开始堵车，证明了三四线市场的汽车保有量在明显增加。

“改善型”换车需求又推动了中高端车型的需求，奔驰、宝马、奥迪德系豪华品牌把中国市场视为要地，凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等二线豪华品牌也在纷纷扩张，以求在这个全球最大的汽车消费市场中分得一杯羹。

机遇背后，挑战依然不小。从整个市场看，1.6升及以下排量车型购置税5%的政策结束，新能源汽车补贴今年退坡，有可能提前透支了今年的汽车购买需求。对于自主品牌而言，压力来自于产品线，因为自主品牌的产品主要集中在SUV和MPV。在中汽协的统计中，自主品牌在2016年度SUV销量前十车型中占据6席，MPV销量前十车型中斩获9席。当这两种车型市场饱和的时候，自主品牌还有没有后手，或将决定下一阶段的市场格局。

为了应对挑战，车企也是撸起袖子加油干。合资品牌更加接地气，加长车型、投放最新车型等手段越加常见。上汽大众刚刚上市的途观L，深刻把握了消费者对于空间的诉求;在盖世汽车统计的28家车企中，2017年新车数量少则3款，多则15款，即使是在传统淡季的2月里，依然有6款新车将上市。而自主品牌则通过提高配置等手段突出性价比，屡试不爽。哈佛系列SUV大卖;上汽荣威RX5主打全球首款互联网概念，获得市场认可。可见，打铁还需自身硬，掌握更多的核心技术，提升产品竞争力，才是决胜市场的根本之道。